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ホンダ車用ファイナルギアキット Honda car FAINARUGIAKITTO |
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■適合車種 シビック シビックTYPE-R ■ Civic car models fit Civic TYPE-R
インテグラTYPE-R Integra R-TYPE
CR-Xデルソル アコード プレリュード フィット CR-X del Sol Accord Prelude Fit
（詳細適合については下記適合表をご覧ください。） (For details about the suitability please see table below conform.)
■価格：￥68,250～（税抜￥65,000～） ■ Price: $1250
（詳細価格につきましては下記適合表をご覧ください。） (For details regarding the price please see table below conform.)
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サーキットを走る場合問題となってくる部分にギア比があります。 If you run Circuit become part of the problem and gear ratio. ノーマルは街乗りや高速道路などを想定しているためどうしてもある程度ギア比はハイギアになっています。 Street and highway ride is normal and assumed to be desperate for some high gear in the gear ratio.
そこでファイナルのギア比をローギアード化することでトップスピードは落ちますが、反対に 加速性能がよくなり各ギアのつながりもよくなります。 So the final gear ratio of ROGIADO落ちますit is the top speed, acceleration performance is often opposed to each gear and ties well.
特にホンダ車のようにV-TEC機構があると小さいコーナーで「2速だとV-TECを外れてしまうけど、1速だとギクシャクしすぎて操りにくい」などといったことも防げます。 In
particular car like Honda V-TEC is a mechanism and a small corner "and
speed it up off the V-TEC, but it soured the first puppet too
difficult," such as it.
また、通常EG系シビックや、EK4などにはDC2の98スペックの4.785を流用する場合がほとんどですが、この場合リングギアとカウンターシャフト以外に1速ギア、デフ本体の変更も必要でした。 The
system usually EG Civic and EK4 and DC2 98 is 4.785 specifications may
divert most, but in this case the counter and ring gear other than
first gear shaft, was also necessary to change the body of the Deaf.
ですが、当社の4.785ファイナルキットはDC2流用ではないため そのままボルトオン装着が出来ます！ , But our kit is 4.785 Final DC2 divert BORUTOON seated just because you can!
ギア比は車によって違いますので下記適合表をご覧ください。 Gear ratio is so different from the car by the following table please see fit.
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リスト最終更新日 H19/10/8 Last update list H19/10/8 |
エンジン Engine |
車種名 Marque name |
車両型式 Vehicle Model |
ギア比 Gear ratio |
ノーマル Normal
ギア比 Gear ratio |
価格 Price |
B16A B16A |
シビック Civic
CR-Xデルソル CR-X del Sol |
EG2/6/9 EG2/6/9
EK4 EK4 |
4.785 4.785 |
4.4 4.4 |
￥68,250$1,250 |
4.9 4.9 |
B16B B16B |
シビック Civic
TYPE-R R-TYPE |
EK9 EK9 |
4.785 4.785 |
4.4 4.4 |
￥68,250 $1,250 |
4.9 4.9 |
B18C B18C |
インテグラ Integra
TYPE-R 98Spec TYPE-R 98Spec |
DC2 DC2 |
4.9 4.9 |
4.785 4.785 |
￥68,250 $1,250 |
B18C B18C |
インテグラ Integra
TYPE-R 96Spec TYPE-R 96Spec |
DC2 DC2 |
4.785 4.785 |
4.4 4.4 |
￥68,250$1,250 |
4.9 4.9 |
H22A H22A |
プレリュード Prelude
アコード Accord |
BB1/4、CL1 BB1 / 4, CL1 |
4.6 4.6 |
4.2 4.2 |
￥68,250$1,250 |
L15A L15A |
フィット Fit |
GD3（MT車） GD3 (car MT) |
4.7 4.7 |
4.1 4.1 |
￥68,250$1,250 |
4.4 4.4 |
K20A K20A |
インテグラ タイプR Integra Type R
シビック タイプR Civic Type R
アコード ユーロR Accord Euro-R |
DC5、EP3 DC5, EP3
CL7 CL7 |
5.4 5.4 |
4.7 4.7 |
￥92,400 $1,650 |
5.8 5.8 |
￥92,400 $1,650 |
6.3 6.3 |
￥92,400 $1,650 |
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JZA80前期用オリジナル4.1ファイナルキット Lower JZA80 kit for the original 4.1 Final
限定10台分！ Limited to 10 minutes! |
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■ 適合車種： ■ adapted car models:
スープラJZA80 前期 ターボ 6速MT車 Lower speed MT 6 turbo supra car JZA80
■ 価格： |
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JZA80（前期ターボ6MT車）にGT-RやZ32用などのミッション（社外品も含む）を加工取り付けされている方に最適です！ JZA80
(Lower 6 turbo car MT), and for the GT-R mission and Z32 (including
outside articles) process being installed is the best way!
通常デフのギア比をそのままで上記ミッションを使うとかなりハイギアになってしまいますのでその場合にこの商品を使います。 Deaf as is normally the gear ratio to use in this mission and it gets pretty high gear in this case because the product is used.
今までは中期などでは4.1ファイナルはありましたが、 前期デフ用というのはありません でした。 Until now, and in the medium term, but the final 4.1, it is not for the Deaf Lower.
中期などよりも 前期デフの方が強度があります。 Deaf and medium-term more than the previous fiscal strength.
今回限定発売するファイナルキットは 前期ターボ6MT車デフにボルトオン で装着可能です！ Final release is limited to the Lower turbo kit 6 MT seated in the car BORUTOON the Deaf!
限定10セットのみ特注で製作いたしました。 Only a limited set of custom-made 10. すでに何セットかご購入いただいていますのでお早めに！ What has already been set, so if you purchase early! 。 .
レースカーのギアを製作しているところにて特注しましたので品質も抜群です。 Race car gear production that has been custom-made at this time because of outstanding quality.
※取り付け自体はボルトオンですが、組み付け後にバックラッシュ、歯当たりなどの調整は必ず行ってください。 ※ BORUTOON itself is installed, but after the imposition backlash, such as per tooth adjustment will please.
※チューニングパーツですので保証などは一切ありません。 ※ CHUNINGUPATSU so it is not guaranteed.
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ファィナルギア比を変更することにより、サーキットやエンジン出力にあわせたセッティングも可能。 FAINARUGIA by changing the ratio of the output circuit and the engine can mail personalized setting.
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インテグラ TYPE-R Integra R-TYPE
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| 5速フルクロスミッション 5-speed FURUKUROSUMISSHON |
| 249900円（本体238000円） $4,000 |
大幅なタイムアップを約束するホンダV-TEC車専用 ｡0-400では4速吹けきり状態でゴールできるように設定されたギアレシオは、当社テストにおいて(ハイパワーターボ車)4速/8500RPM ､車速226ｋｍを記録。 Promise
significant time up cars Honda V-TEC provides 4-speed dedicated 0-400
Back吹けbe able to go on forever in a state of the goal set by the gear
ratio, in our test speed (HAIPAWATABO car) 4 / 8500 RPM speed, 226 km
record. またハイパワーに対応するためにギア歯を通常よりも大きく作り ､ひとつひとつの歯のせん断強度を大幅にアップ ｡当社600PSオーバーCR-Xにおいて実戦テストを重ねた結果、ひとつの問題も起こることなく ､現在もそのままの状態で使い続けています。 Power
also supports high gear tooth for a larger than normal, making each
tooth shear strength of our Back up significantly over PS 600 in the
CR-X operationally test results reflected the problems occur without
one, still intact in the back. 0-400だけでなくサーキットにも充分対応できるギアレシオは、雑誌オプション2で行なわれたテストでは(セントラルサーキット)、ノーマルと比較して0-400で0.5秒、サーキットではなんと4秒も速い結果と生み出しました。 Circuit
0-400 but also capable enough gear ratio, the magazine tests held
Option 2 (Central Circuit), compared with the normal 0-400 in 0.5
seconds, 4 seconds Circuit is also how fast results created. その他の雑誌においても、このクロスミッションはハイパワー・チューニングマシンのみならず、ストリートやワインディングなどでも高い評価を得ています。 Other magazines in the high-power CHUNINGUMASHIN Cross mission is not only the winding streets, and also highly praised. またエンジンはノーマルでもトータルでのタイムアップを図る時、クロスミッションにすることは有効な手段となっていますのでぜひお試しください。 Total
engine is also normal, but when the time up to promote the
cross-mission it is to become an effective means I hope so please try. 対応車種はインテグラ/B18Cとなっています ｡ Integra is a corresponding type of vehicle / Back has been B18C
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FD3S.FC3S |
| RX7 T/M OIL DECK PLATE RX7 T / M OIL DECK PLATE |
| $350 |
| FD3S gear oil capacity of 1,000 cc to soup up by the time of travel, sports gear FD3S omissions Eliminate Back gear oil can be caused by a lack of capacity to prevent the gear shift problems and improve the sense altogether. |
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