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B16A B16A |
ZERO-1000 EXTHOST MANIFOLD ZERO-1000 EXTHOST MANIFOLD
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| おかげさまで完売いたしました。 Coming soon |
| 最高の吸入効率そして最大の排気効率。 The biggest and best efficiency inhaled exhaust efficiency. 常に最高でなければ真のパワーは得ることができない。 Must always true power is the best you can not win. V-TECターボで数々の記録を打ち立てたトップフューエルが送り出すZERO1000ブランド初のエキゾーストマニホールド。 Turbo V-TEC打ち立てたrecord number of top fuel pump is the first EKIZOSUTOMANIHORUDO ZERO1000 brand. 一切の妥協を許せないZERO1000だからこそできた抜群の排気効率。 That is why no compromise could not forgive outstanding ZERO1000 exhaust efficiency. そして流れるようなパイプライン。 And the flow of the pipeline. トップフューエルが作り出すパワーに対応できる最高品質のエキゾースト・マニホールドです｡ Top fuel-generated power to meet the highest quality EKIZOSUTO Back manifold. |
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B18C B18C |
ZERO-1000 EXTHOST MANIFOLD ZERO-1000 EXTHOST MANIFOLD
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| おかげさまで完売いたしました。Coming soon |
| 最高の吸入効率そして最大の排気効率。 The biggest and best efficiency inhaled exhaust efficiency. 常に最高でなければ真のパワーは得ることができない。 Must always true power is the best you can not win. V-TECターボで数々の記録を打ち立てたトップフューエルが送り出すZERO1000ブランド初のエキゾーストマニホールド。 Turbo V-TEC打ち立てたrecord number of top fuel pump is the first EKIZOSUTOMANIHORUDO ZERO1000 brand. 一切の妥協を許せないZERO1000だからこそできた抜群の排気効率。 That is why no compromise could not forgive outstanding ZERO1000 exhaust efficiency. そして流れるようなパイプライン。 And the flow of the pipeline. トップフューエルが作り出すパワーに対応できる最高品質のエキゾースト・マニホールドです｡ Top fuel-generated power to meet the highest quality EKIZOSUTO Back manifold. |
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ターボマフラー用 For turbo muffler
インナーサイレンサー INNASAIRENSA
販売価格 6000円 6,000 yen price
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シビック/EG6、セリカST202 Civic / EG6, Se Rika ST202 |
ALL STAINLESS TURBO MUFFLER ALL STAINLESS TURBO MUFFLER
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| 販売価格 68040円（本体64800円） $1,300 |
ター
ボチューニングの際に既存の小径NAマフラーを使用すれば本当のターボパワーを発揮することはできません
｡このマフラーはトップフューエルがホンダ車のために独自開発をしたターボ専用マフラー
｡メインパイプ80mm,アウトレット90mmといままでのホンダ用マフラーにはなかった大口径タイプ
｡ターボパワーを無駄なく出力するその実力は,筑波サーキット/59.33sec.最高速度/301.9km.CR-Xでは0-400/9.95secな
ど、数々の素晴らしい記録ですでに実証済み ｡トップフューエルでは、そのマフラーをそのままの形で皆様にお届けしています
｡既存のターボオーナーをはじめ,これからターボチューニングをお考えの方にお勧めします ｡もちろんNAで目立ちたい方にもお勧めです ｡ When
TABOCHUNINGU NA existing small diameter muffler, you can exercise real
power turbo can not muffler Back in the top fuel for cars Honda has
developed a turbo muffler Back to the main pipe only 80 mm, 90 mm
Outlets Honda and until now was not for the large-diameter muffler type
Back turbo power output without the ability to waste, Tsukuba Circuit /
59.33 sec. maximum speed / sec 301.9 km.CR 0-400/9.95-X does, many
already proven excellent record in top fuel Back to the muffler as is
everyone in the form of speech, we have been including the existing
turbo owners, we want you TABOCHUNINGU recommended to Back Of course, a
big ego NA is also recommended for people altogether.
※この製品は競技専用になります。 This product is specifically ※ competition.
※現在の在庫がなくなり次第販売終了となります。 ※ current inventory is gone as soon as sales end. |
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DC2 .S13.PS13 DC2. S13.PS13 |
STAINLESS DUAL SILENCER STAINLESS DUAL SILENCER
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| 販売価格 オープンプライス Coming soon |
| レース用マフラーと同じ工法で、職人達が作る完全ハンドメイド。 Racing muffler and the same method, we will create a completely hand-made artisan. 迫力のフォルムから生み出されるレスポンス&パワー。 FORUMU generated by the forceful response & Power. サイレンサーにつながるY字管は段付の無いタコ足仕上げ。 Silencer lead to the Y-shaped tube with an octopus legs finishing stage. さらにパイプ構造はメガホン構造を採用した超効率排気システムを採用しています。 In addition to structural pipe structure is adopted megaphone exhaust system uses ultra efficiency. |
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ST202-3SGE ST202-3SGE
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TURBO MUFFLER TURBO MUFFLER
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| 販売価格 68040円（本体64800円） $1,300 |
ST202用3SGEボルトオンターボのパワーを余すことなく発揮するために作られたのが、この新開発ST202用ターボマフラーです。 ST202-3 power SGE BORUTOONTABO余すwithout exercise is designed for the ST202 development for the new turbo muffler. ST202用3SGEボルトオンターボキットの特性を考えて設計された内部構造と既存のNA用マフラーの低効率を徹底的にカバーするため、随所にトップフューエル独自のアイデアが盛り込まれています。 SGE
BORUTOONTABOKITTO ST202 for three characteristics considered by the
internal design of the existing structure and low efficiency NA muffler
for a thorough cover for the top fuel Here is a unique idea included. メインパイプ経は80ミリ。 The main pipe is 80 millimeters. 材質はオールステンレス。 All material is stainless steel.
※この製品は競技専用になります。 This product is specifically ※ competition. |
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